Филипп Церетели
Отложенная катастрофа: Тбилиси трещит по швам
Как Тбилиси горит, тонет и обваливается
Обещанный мэром грузинской столицы Кахой Каладзе европейский город вряд ли должен выглядеть так. Но именно это – картина сегодняшнего Тбилиси. Мэрия не берет на себя ответственность.
Мэр Тбилиси Каха Каладзе
После назначения Кахи Каладзе мэром Тбилиси бывший футболист неоднократно подчеркивал свои планы по устройству столицы в соответствии с европейскими стандартами. Еще в 2018 году Каладзе подчеркивал, что в своей работе ориентируется больше на Милан и Лондон.
«Там очень хорошо решены проблемы общественного транспорта и парковочной системы. Хотелось бы иметь аналогичную в Тбилиси».
Впоследствии казалось, что городские проекты действительно выполняются с ориентиром на европейские стандарты: озеленение города, отдельные полосы для общественного транспорта, новые 12-метровые автобусы.
Но, как отмечают специалисты, большинство позитивных изменений имеет локальный характер, многие районы Тбилиси до сих пор остаются в бедственном положении. И последние драматичные инциденты только подтверждают это.
«Там очень хорошо решены проблемы общественного транспорта и парковочной системы. Хотелось бы иметь аналогичную в Тбилиси».
Впоследствии казалось, что городские проекты действительно выполняются с ориентиром на европейские стандарты: озеленение города, отдельные полосы для общественного транспорта, новые 12-метровые автобусы.
Но, как отмечают специалисты, большинство позитивных изменений имеет локальный характер, многие районы Тбилиси до сих пор остаются в бедственном положении. И последние драматичные инциденты только подтверждают это.
Утром 30 апреля в Тбилиси загорелся привокзальный рынок – сгорели не только торговые ряды, но и историческое здание так называемого «Боржомского вокзала», построенного для электропоездов. Огонь охватил до 15 000 кв м торговых и складских помещений. Обошлось без жертв, при этом во время пожара пришлось эвакуировать пациентов из соседней клиники им. Тодуа.
По предварительным данным, ущерб понесли около 350 торговцев – огнем были уничтожены одежда, текстиль, секонд-хенд и другие товары, зачастую приобретенные в кредит. Как сообщил один из торговцев, «все сгорело, ничего не осталось… все вспыхнуло сразу».
Причина возгорания пока официально не установлена, расследование ведется. В Службе по управлению чрезвычайными ситуациями заявили, что очаг удалось локализовать силами спасателей уже в первые часы.
Компания «Тбилиси-Централ», арендующая рынок у «Грузинской железной дороги» и передавшая его в субаренду фирме «Бакани», утверждает, что все противопожарные нормы были соблюдены. Однако это не спасло территорию от уничтожения. Сам рынок был застрахован, но большая часть индивидуальных торговцев не имела отдельного страхования для товара.
По данным Налоговой службы, убытки можно списать как форс-мажор – для этого пострадавшим нужно было подать заявление в течение 10 дней. Оценка ущерба продолжается, и по оценкам арендаторов, он исчисляется десятками, а иногда сотнями тысяч лари.
Еще в 2023 году мэрия Тбилиси сообщала о планах по модернизации отдельных участков Тбилисского центрального рынка. Торговцы отнеслись к этому без энтузиазма, в знак протеста перекрыв улицу. По их словам, мэрия не давала каких-либо гарантий возвращения работников на прежние места после реформы.
После пожара 30 апреля мэрия вновь заявила о готовности срочно разработать проект реконструкции, пообещав инвестиции и помощь арендаторам в возвращении к работе.
Facebook-группа «Мой город меня убивает» в день пожара опубликовала пост, в котором напомнила: горящий рынок на Вокзальной площади – далеко не первый случай. За последние 10 лет в Грузии сгорели десятки торговых пространств: от «Сабы» и «Цыганского рынка» до строительного рынка «Элиава», Исанского, «Дезертирского» и Лило. Только в апреле 2025 года зафиксировано два пожара – в Лило и в районе Вокзала.
Причина возгорания пока официально не установлена, расследование ведется. В Службе по управлению чрезвычайными ситуациями заявили, что очаг удалось локализовать силами спасателей уже в первые часы.
Компания «Тбилиси-Централ», арендующая рынок у «Грузинской железной дороги» и передавшая его в субаренду фирме «Бакани», утверждает, что все противопожарные нормы были соблюдены. Однако это не спасло территорию от уничтожения. Сам рынок был застрахован, но большая часть индивидуальных торговцев не имела отдельного страхования для товара.
По данным Налоговой службы, убытки можно списать как форс-мажор – для этого пострадавшим нужно было подать заявление в течение 10 дней. Оценка ущерба продолжается, и по оценкам арендаторов, он исчисляется десятками, а иногда сотнями тысяч лари.
Еще в 2023 году мэрия Тбилиси сообщала о планах по модернизации отдельных участков Тбилисского центрального рынка. Торговцы отнеслись к этому без энтузиазма, в знак протеста перекрыв улицу. По их словам, мэрия не давала каких-либо гарантий возвращения работников на прежние места после реформы.
После пожара 30 апреля мэрия вновь заявила о готовности срочно разработать проект реконструкции, пообещав инвестиции и помощь арендаторам в возвращении к работе.
Facebook-группа «Мой город меня убивает» в день пожара опубликовала пост, в котором напомнила: горящий рынок на Вокзальной площади – далеко не первый случай. За последние 10 лет в Грузии сгорели десятки торговых пространств: от «Сабы» и «Цыганского рынка» до строительного рынка «Элиава», Исанского, «Дезертирского» и Лило. Только в апреле 2025 года зафиксировано два пожара – в Лило и в районе Вокзала.
3 мая вице-мэр Тбилиси Ираклий Хмаладзе посетил сгоревшую территорию у Вокзальной площади и встретился с торговцами, пообещав, что в первую очередь мэрия займется демонтажем обгоревших строений и расчисткой территории. Торговцы должны были представить данные о масштабах ущерба и числе пострадавших.
Однако через несколько дней, утром 8 мая, в сети распространился ролик стычки владельцев сгоревших павильонов с полицией, дежурившей на месте.
«Сначала обворовали, разбомбили и сожгли, – говорит одна из женщин. – Я видела: на месте нет товара. Склады пустые! Даже картонная коробка не сгорела?!».
На других кадрах один из торговцев показывает уцелевшие в пожаре, но пустые коробки из-под обуви. Среди владельцев сгоревших складов и магазинов популярны версии поджога рынка и кражи их товара.
Однако через несколько дней, утром 8 мая, в сети распространился ролик стычки владельцев сгоревших павильонов с полицией, дежурившей на месте.
«Сначала обворовали, разбомбили и сожгли, – говорит одна из женщин. – Я видела: на месте нет товара. Склады пустые! Даже картонная коробка не сгорела?!».
На других кадрах один из торговцев показывает уцелевшие в пожаре, но пустые коробки из-под обуви. Среди владельцев сгоревших складов и магазинов популярны версии поджога рынка и кражи их товара.
В начале апреля на левом берегу реки Кура (Мтквари) в районе Дидубе земля буквально ушла из-под ног. На участке автомобильной дороги появились большие трещины, а уже на следующий день обрушился откос – вместе с тротуаром и проезжей частью. Сейчас проблемное место просто завалено бетонными блоками, чтобы вода не размывала берег дальше, и огорожено.
Работы на месте разрушенной набережной
В мэрии Тбилиси заявили, что отреагировали незамедлительно: участок был перекрыт, установлены временные заграждения, начаты инженерные исследования. Позже последовало официальное подтверждение – набережный подпорный бордюр действительно обрушился. Власти пообещали разработать проект по его восстановлению, подчеркнув, что движение на «неповрежденной» части дороги якобы остается безопасным.
Тем не менее, пока речь идет скорее о локализации ущерба, чем о его устранении. Жители района делятся фотографиями с подмытым асфальтом и временными блоками, не скрывая тревоги: никто не знает, насколько устойчив остальной участок набережной. По сути, мы имеем дело не только с разрушением тротуара, но и с глубинным кризисом городской инфраструктуры, которая не выдерживает нагрузки и времени.
Тем не менее, пока речь идет скорее о локализации ущерба, чем о его устранении. Жители района делятся фотографиями с подмытым асфальтом и временными блоками, не скрывая тревоги: никто не знает, насколько устойчив остальной участок набережной. По сути, мы имеем дело не только с разрушением тротуара, но и с глубинным кризисом городской инфраструктуры, которая не выдерживает нагрузки и времени.
7 мая в Тбилиси стало известно о частичном обрушении второго этажа в доме по улице Цотне Дадиани. Здание, являющееся объектом культурного наследия, уже давно находилось в аварийном состоянии, но последней каплей стала перепланировка аптеки Aversi на первом этаже. Во время строительных работ обвалился пол второго этажа – часть фасада провалилась внутрь, засыпав нижние помещения.
По официальным данным, пострадали трое человек – двое местных жителей и один рабочий, находившийся в аптеке. Район был оперативно оцеплен, а движение 12-метровых автобусов временно приостановлено.
Как выяснилось позже, дом был включен в список потенциальных объектов для участия в программе замены ветхого жилья, действующей в Тбилиси с 2022 года. Однако, как заявил мэр Каха Каладзе на заседании муниципалитета, жильцы отказались от переселения.
По официальным данным, пострадали трое человек – двое местных жителей и один рабочий, находившийся в аптеке. Район был оперативно оцеплен, а движение 12-метровых автобусов временно приостановлено.
Как выяснилось позже, дом был включен в список потенциальных объектов для участия в программе замены ветхого жилья, действующей в Тбилиси с 2022 года. Однако, как заявил мэр Каха Каладзе на заседании муниципалитета, жильцы отказались от переселения.
Зачастую программа расселения жильцов старых домов касается исторических районов, огибая проблемы отдаленных от центра жилых массивов. Одним из таких «забытых» районов стали студенческие дома Багеби, куда были заселены беженцы из Абхазии.
В студенческом городке Багеби расположены две высотки по 15 этажей. На каждом этаже – разное количество квартир: от 16 до 24. Некоторые жильцы присоединяют к своим квартирам площади общих лестничных пролетов или пристраивают помещения – правил застройки здесь нет. На отдельных этажах может отсутствовать ряд коммуникаций: вода, газ.
На многих этажах нет света и дверей, а по крыше, как предупреждают сами жильцы, можно ходить только с осторожностью – прощупывая каждый шаг.
Ника, вынужденный переселенец из Абхазии, живет здесь уже 15 лет. По его словам, в соседних домах ситуация еще хуже, а в своем доме он вместе с другими жильцами старается поддерживать порядок и хоть как-то компенсировать постепенное разрушение.
Ника, вынужденный переселенец из Абхазии, живет здесь уже 15 лет. По его словам, в соседних домах ситуация еще хуже, а в своем доме он вместе с другими жильцами старается поддерживать порядок и хоть как-то компенсировать постепенное разрушение.
На лестничных пролетах часто можно разглядеть что-то вроде объявлений – например, о том, что на одном из этажей открылся магазин или что в одной из квартир раздают хлеб. По словам Ники, жильцы стараются держаться вместе и помогать друг другу.
Вид с одного из этажей студенчсекого дома Багеби
В аналогичном аварийном жилом доме района Авачала 13 апреля произошла трагедия – в результате падения в шахту лифта погиб ребенок. 9-этажное здание, где случилось несчастье, в народе прозвали «Титаником». Много лет назад фундамент здания был поврежден грунтовыми водами, в результате чего часть здания села, а подъезд обрушился. Жильцы говорят, что годами просят мэрию о помощи.
И хотя городские власти и здесь утверждают, что часть населения отказывается переселятся и продолжает жить в опасных условиях, сами жильцы настаивают: все готовы покинуть аварийный дом и остаются там только из-за бездействия властей.
По некоторым оценкам, в настоящее время в Тбилиси в аварийном положении остается около 10 000 домов.
И хотя городские власти и здесь утверждают, что часть населения отказывается переселятся и продолжает жить в опасных условиях, сами жильцы настаивают: все готовы покинуть аварийный дом и остаются там только из-за бездействия властей.
По некоторым оценкам, в настоящее время в Тбилиси в аварийном положении остается около 10 000 домов.
В 2021 году мэрия выделила 194,6 млн лари (около 70 млн долларов по нынешнему курсу) на инфраструктурные проекты, включая укрепление аварийных зданий, однако значительных успехов достигнуто не было. Программа реновации, анонсированная Кахой Каладзе в 2022-м с бюджетом 20 млн лари (свыше 7 млн долларов), в итоге так и не приобрела ощутимого масштаба, несмотря на ее громкое представление как приоритетного направления.
Зато период 2018-2025 годов в Тбилиси ознаменовался беспрецедентными инвестициями в транспортную систему – массовая замена автобусов, «обновление» подвижного состава метро, реконструкция городских магистралей, реформы в сфере такси и парковки. Но за этими преобразованиями последовал и ряд скандалов, связанных с коррупцией и фаворитизмом при госзакупках.
Одним из крупнейших примеров стала закупка микроавтобусов Ford Transit на сумму более 30 млн лари (свыше 10 тысяч долларов). Как показало расследование Радио Свобода, условия тендера были намеренно подогнаны под конкретного поставщика – компанию G-T Group, связанную с жертвователями правящей партии. Конкурентов отстранили, а контракт был заключен по максимально возможной цене – без экономии для бюджета.
Еще одним примером стал случай в районе Глдани, где после реконструкции улиц и замены коммуникаций буквально провалился асфальт, а со склада исчезли 500 тонн металлических труб, что нанесло ущерб бюджету в сотни тысяч лари. Материалы дела были переданы в прокуратуру, но результаты расследования до сих пор не обнародованы.
Также мэрия передавала участки муниципальной земли за символическую сумму в 1 лари (менее 40 центов) компаниям, аффилированным с друзьями и соратниками Каладзе – в том числе в рамках программы обновления жилищного фонда в Варкетили. Это вызвало вопросы о конфликте интересов и использовании городской политики в интересах узкого круга девелоперов.
Тбилиси латают. Где-то – блестящими фасадами новых автобусов, где-то – бетонными плитами, просто сброшенными в реку. Мэрия ссылается на миллионы, отчеты и тендеры. Но бетон трескается, крыши проваливаются, а расселение остается лишь пунктом в помпезных презентациях. Город стал витриной: снаружи – реновация, внутри – отложенная катастрофа.
Зато период 2018-2025 годов в Тбилиси ознаменовался беспрецедентными инвестициями в транспортную систему – массовая замена автобусов, «обновление» подвижного состава метро, реконструкция городских магистралей, реформы в сфере такси и парковки. Но за этими преобразованиями последовал и ряд скандалов, связанных с коррупцией и фаворитизмом при госзакупках.
Одним из крупнейших примеров стала закупка микроавтобусов Ford Transit на сумму более 30 млн лари (свыше 10 тысяч долларов). Как показало расследование Радио Свобода, условия тендера были намеренно подогнаны под конкретного поставщика – компанию G-T Group, связанную с жертвователями правящей партии. Конкурентов отстранили, а контракт был заключен по максимально возможной цене – без экономии для бюджета.
Еще одним примером стал случай в районе Глдани, где после реконструкции улиц и замены коммуникаций буквально провалился асфальт, а со склада исчезли 500 тонн металлических труб, что нанесло ущерб бюджету в сотни тысяч лари. Материалы дела были переданы в прокуратуру, но результаты расследования до сих пор не обнародованы.
Также мэрия передавала участки муниципальной земли за символическую сумму в 1 лари (менее 40 центов) компаниям, аффилированным с друзьями и соратниками Каладзе – в том числе в рамках программы обновления жилищного фонда в Варкетили. Это вызвало вопросы о конфликте интересов и использовании городской политики в интересах узкого круга девелоперов.
Тбилиси латают. Где-то – блестящими фасадами новых автобусов, где-то – бетонными плитами, просто сброшенными в реку. Мэрия ссылается на миллионы, отчеты и тендеры. Но бетон трескается, крыши проваливаются, а расселение остается лишь пунктом в помпезных презентациях. Город стал витриной: снаружи – реновация, внутри – отложенная катастрофа.
